激光镭射分享自问世以来，激光器就被认为是解决重工业现存问题的一种工具。战后多年，重工业广泛提供货物和服务，并经历了困难的经济环境。激光器技术充分利用了CO2光源提供的机会优势，发展数千瓦功率的设备，享受到成功的喜悦。因此，在20世纪70年代末期，意大利作为了解这种非凡工具巨大潜力的首批欧洲国家之一，安装了两台20千瓦CO2光源。安装的目的是研究在工厂进行焊接齿轮的可能应用，以便焊接变速箱同步设备和热处理应用。　经过大约10年，人们发现这不是激光器的主要应用，而是在薄金属板切割领域，更具体地讲是焊接方面的应用：高功率激光器用于大规模工业，激光器系统相对较高的投资成本也能在这些大量应用中得到回报。这就是为什么汽车工业成功开展切割和焊接应用之后，运输业也希望铁路车辆能使用激光技术的原因。但是，情况并非如此，因为该领域必须使用专用切割和焊接系统：没有现成的应用模式，因为同一系统很难处理两种不同操作条件的工艺。因此，过去几年造船业大力发展激光技术，用于焊接由甲板及垂直加固件构成的金属板，但是铁路业中的激光技术并未得到发展。
使用系列生产材料分层生产工件
激光镭射分享所有的快速成型工艺都有一个共同点，即工件包含多层材料，每层仅有几微米厚。该技术使用在传统立体光刻工艺中使用光照固化的塑料，然后采用激光一次性固化一层。激光烧结技术将塑料、陶瓷或金属粉"烘烤"到一起。但其中最大的变化是选择性激光烧熔技术的出现。它可以将金属、陶瓷或塑料粉分层融化到工件上。激光金属烧熔沉积的方法可以用于修补。
与其他生成性工艺比较，
主要优势在于其所使用的金属材料如典型的铸造合金，或者重要的植入材料。"通过烧熔，工件的纯度几乎可以达到100%，从而和原件具有相同的强度--这就比通过"烘烤"将材料粉烧结的方法要好。
这样，组件的机械性能能达到所使用的材料的极限。